四向穿梭車系統(tǒng)與其他件箱自動(dòng)化解決方案相比，它有哪些突出優(yōu)勢(shì)？

大部分穿梭車都是只能做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而四向穿梭車則相當(dāng)于一個(gè)智能機(jī)器人，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)與WMS系統(tǒng)操作，與提升機(jī)配合可以去到任意貨位，因此它是真正意義上的三維穿梭車。

其次，四向穿梭車系統(tǒng)的靈活度也非常高，由于可以隨意變更巷道，可以任意增減穿梭車的數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能力。此外，四向穿梭車系統(tǒng)是模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的，所有小車都可以相互替換，可由任意小車來(lái)繼續(xù)執(zhí)行出現(xiàn)問(wèn)題小車的任務(wù)。

第三，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性更高。例如，傳統(tǒng)多層穿梭車系統(tǒng)中提升機(jī)發(fā)生故障，整個(gè)巷道作業(yè)都會(huì)被影響；而四向穿梭車系統(tǒng)則可以通過(guò)其他提升機(jī)來(lái)繼續(xù)完成作業(yè)，使系統(tǒng)能力幾乎不受到任何影響。

第四，在系統(tǒng)整體成本方面，四向穿梭車系統(tǒng)也很有優(yōu)勢(shì)。由于普通多層穿梭車或堆垛機(jī)系統(tǒng)成本與巷道數(shù)量息息相關(guān)，在增加訂單量、不增加庫(kù)存量情況下，這些系統(tǒng)每增加一個(gè)巷道，就會(huì)增加相應(yīng)成本，而四向穿梭車系統(tǒng)只需增加穿梭車數(shù)量即可，總體成本更低。更重要的是，多層穿梭車系統(tǒng)和堆垛機(jī)系統(tǒng)都有非常明確的適用場(chǎng)景，如，多層穿梭車系統(tǒng)的特點(diǎn)是低密度存儲(chǔ)、高速度揀選，即不適合存儲(chǔ)量大的作業(yè)場(chǎng)景，而更加適合于大規(guī)模的快速揀選；則與之相反。并且，這兩個(gè)系統(tǒng)的能力曲線是呈梯形變化的，即每次增加設(shè)備數(shù)量時(shí)，其能力會(huì)越階提升而非線性增加，因此存在系統(tǒng)能力過(guò)剩、投資過(guò)度的問(wèn)題。但四向穿梭車系統(tǒng)的能力曲線卻可以調(diào)節(jié)得非常平滑。也就是說(shuō)，四向穿梭車系統(tǒng)既適合低流量、高密度的存儲(chǔ)，也適合高流量、高密度存儲(chǔ)揀選。它可以提供滿足客戶需求的zui佳解決方案，而其他方案則要么能力過(guò)高，要么過(guò)低。因此，無(wú)論客戶需求低于每層多穿，還是處于換層多穿與每層多穿之間，四向穿梭車都更有整體成本優(yōu)勢(shì)，這也是四向穿梭車較大的特點(diǎn)。

根據(jù)四向穿梭車的以上特點(diǎn)，且由于四向穿梭車系統(tǒng)能力是可以線性調(diào)節(jié)的，因此其適合行業(yè)范圍非常廣。從目前項(xiàng)目應(yīng)用來(lái)看，我認(rèn)為流量較低，但是出貨效率要求較高的行業(yè)，如鐵路零備件庫(kù)、圖書館等；高流量、高存儲(chǔ)量行業(yè)，如電商；以及要求越來(lái)越高的制造業(yè)線邊物流等，都非常適合采用四向穿梭車系統(tǒng)。